国土交通省が航空会社の運行乗務員の勤務形態を見直す。長時間労働に起因する。
疲れから来る操縦ミスが増えてきた事と、働き方改革の一環だそうだ。今まで１度の
フライトで乗務できる最大時間は１２時間だったが、それが１０時間に短縮されるそ
うだ。そうなると・・・

はっきり言って現在の航空業界はパイロット不足！なのに乗務時間の制限は厳しくな
る。しかも普通のサラリーマンと違って、勤務時間の管理は厳重で、サービス残業は
そのまま不正になる。対策としてはパイロットの数を増やすしかないが、養成には莫
大な費用と時間を要し、そもそもそれだけの特性を備えた人材は数少ない。

現在の航空業界は、飛行機は大型機から中型機へ、中型機から小型機へ移行し、その
分便数が増えている。お陰でB747の様な大型機は存在意義が薄くなり、A380に到って
は製造中止が決定した。利用者にとっては時間的都合に合わせやすい運行形態になって
いるが、その分パイロットの人数を必要とする。

一方空港施設も福岡空港の様うは離着陸回数が限界に達しており、増便を受け入れるに
は滑走路を増やすしかない施設もある。空港ビルの改修には新たな土地は不要だが、滑
走路の建設には用地買収という難関が待ち受ける。大都市空港の中で、福岡は大阪の様
に関空・伊丹・神戸が近くにあるわけではなく、新千歳より国際線が遥かに多い。

うーん・・・とりあえずの対策は機材の大型化かな？B767はB787にして、B777-200は
B777-300にする？願わくば、国内幹線にB747-8を導入してくれないかな？ああ！A380
は要らないよ！あれは巨大過ぎて、乗り入れ可能な空港が限られてしまい、非常に使い
勝手が悪い機材だから。

そうそう！最大運行時間が１０時間に短縮されると、JALのコ・パイがヒースローで飲
酒のために身柄を拘束された後、２人のパイロットが交代無しで羽田まで飛行してきた
ような運行は出来なくなる。が、あの事件の後も運行乗務員の飲酒不祥事は続いており
それで職を失うパイロットも未だにいるからね？

今日は統一地方選挙第１弾の投票日です。朝７時から投票できるので、早速行って来ま
した。例によって、最初の入場者が投票箱の中身が空であることを確認しますので、５
分ほど待たされましたが、それでも保守分裂で注目を浴びる県知事選挙があるので、早
朝にも関わらず多くの方が来られていました。

皆さんも自分の住む自治体の４年間を考えて、きちんと投票に行きましょう！

昨日、塚田国交副大臣の辞任を受けての麻生太郎のぶら下がり会見で、記者に向かって
「大きな声で言えや！」「さっき言ったじゃねぇか！」相変わらずの横柄ぶりを発揮
してくれるこのおっさん、衆院福岡８区の有権者の皆さん、ご覧になりましたか？こん
なものを支持すると、皆さんの良識を疑われますよ！

明日投票日の選挙は地方選挙だし、７月は参議院議員選挙、自分の選挙だったらこんな
に横柄な態度・・・執ってるよな？このオッサンなら。」衆議院議員選挙の時も、こいつ
が頭を下げている場面を見た事ないもんな！お願いの連呼しているのは選挙カーのウグイ
ス嬢だけだもんな！

しかし、明日の福岡県知事選挙で現職の小川候補が当選すれば、麻生太郎の力も削がれる
のかな？そうなればいいな！

それにしても、塚田前国交副大臣の「忖度した事が虚偽」だという事が、後付の虚偽だ
と、誰でも思ってるよな？安倍自民党政治って、今までこんな風に進められていた事が
塚田君のお陰で浮き彫りになった。

昨日の朝、起きてからずっと腰痛が酷くて・・・椅子から立ち上がって３０秒ほどは
歩くこともできず、歩き始めても腰を前に折って前屈みで、ペンギンみたいなヨチヨチ
歩きだぞ！寝返りを打っても、くしゃみしても痛い！

ネットで調べた「腰痛ストレッチ」も効果なし！

さて、どうしたものか？良い方法をご存知の方、いらっしゃいませんか？
それにしても腰痛が酷い時って、平地を歩くより、階段を降りるより、階段を登る
方が楽なんですね？

昨日２０：３０頃、福岡市営地下鉄空港線　中洲川端で姪浜発福岡空港行き電車の
車両から発煙があり、地下鉄空港線、箱崎線だけではなく、直通で相互乗り入れを
行っているＪＲ筑肥線　姪浜～筑前前原も運休となった。コレに対して福岡市交通
局は、福岡空港～博多駅間に臨時バスを手配したものの、他の乗客へは路線バスの
利用を案内したのみで、放置した。

天神や博多駅など、働く人が多い地区から市内東部や南部へは西鉄天神大牟田線を
はじめ、西鉄バスの路線網が充実しているが、西方面へは藤崎ターミナルまで、そ
の先姪浜までは、天神から都市高速道路を経由するルートか、六本松を経由する２
つのルートで路線バスが存在するが、問題はその先、姪浜～筑前前原だ。

この間は公共交通機関はタクシー会社が運行するコミュニティーバスしかなく、そ
れも最終が姪浜発１８：４０だ。つまり、姪浜～周船寺間のＪＲ筑肥線を利用して
いる福岡市民には、一切の手当てナシ！路線バスで姪浜駅に辿り着いた後は、列車
の運行が再開されるまで放置となった。

ＪＲ筑肥線は強風の影響を受けやすく直ぐに運行休止となるが、それでも地下鉄線
内は基地に置いてある車輌を使用して通常運行されている。昨日は地下鉄線内での
事故にも関わらず、姪浜～筑前前原間のＪＲも運休させた。これは福岡市とＪＲの
指令が申し合わせた結果ということだったが、その理由が・・・

「筑前前原～姪浜に車輌がいませんでした」、「運転士がいませんでした。」「そ
　の区間で折り返し運転をした経験がありませんでした」「１・２番線と３・４番
線の亘りが難しい」とか、全部でまかせ！散々突っ込んだ挙句、暫く経っての回答
は、「今回は筑肥線まで運休させたことは適切ではありませんでした。筑肥線だけ
ならば、臨時ダイヤでも姪浜～筑前前原での折り返し運転は可能でした」というも
のだった。

もう怒りがこみ上げる！何が腹が立つかって？バスも何もない地域の交通機関を、
詳細な検討もせずに安易に止めたこと、連絡を受けたＪＲ九州の指令も、プロなの
に同様にロクに検討せずに運行休止を受けたこと、素人の自分から指摘を受けて、
初めて検証したこと。このお陰で、某駅まで車で弟を迎えに行く羽目になったんだ！
ガソリン代使って！

まあ、いつもなら絶対に誤りを認めない役所が、前代未聞の誤りを認めて謝罪した
こと、加えて今後の車輌故障の際には、本当に筑肥線までの運休が必要かを確認し
て適切に処置をすると、担当者の部署、氏名とともに言質を取れたことだけでもプ
ラスだろう。