東池袋で親子２名が死亡した事故から１ケ月、千葉県市原市で公園に突っ込んで、保育
士さんに怪我を負わせた事故があった。2016年、福岡市の病院にタクシーが突っ込んで
３名が死亡した事故も、車はプリウスだった。そして、そのプリウスの事故に共通して
言えることがある。

どの事故も、ドライバーが「アクセルが戻らない」「ブレーキが効かない」などの車の
異状を主張していることだ。しかし、どの加害者車両も車を調査した結果「異状なし」
そこで今度は、調査機関まで公平性・中立性が確保されているのか？といった疑問まで
出始めている。そして、もう一つの共通点が、ドライバーが高齢者であること。

では、相違点は何か？市原市の加害者車両は現行型であり、福岡市の事故は先代型、東
池袋の事故は先々代のプリウスだ。つまり、プリウスは３台に亘って突っ込んだことに
なる。しかし、これでプリウスの欠陥を疑うのはいかがなものか？まして、いかにもと
言った感じでTwitterなどに投稿するのは問題だと思う。

トヨタのハイブリット車はプリウスだけではない。特にアクアは台数も出ている。また、
他にもカローラやカムリなどのセダン、ボクシーやアルファードなどのワゴンのハイブ
リットもある。もちろん全国で発生する交通事故に絡むことはあっても、全国ニュース
になる様な事故は起きていない。

プリウスはアクアと同等の数が出ていること、アクアに比べて高齢のドライバーが多い
ことが最も大きな原因ではないか？高齢のドライバーはMT車を長く運転してきた習慣
が身についており、トヨタのハイブリット車の独特なシフト操作に頭と体が完全に順応
できないのかも知れない。

基本的に現在のトヨタのハイブリットシステムは、THS-Ⅱと呼ばれる共通のもので、も
しプリウスに欠陥があるならトヨタのハイブリットシステムそのものの欠陥となる可能性
があり、他の車種も事故が多発していて不思議ではない。このような状態で、プリウスに
限定して問題がある様な投稿をするSNSが多数あることは無責任と言わざるを得ない。

そしてもう一つ、日産はリーフというEVや、ノートEパワーと言ったワンペダルでの運転
を「新感覚」と称しているが、これも従来のペダル操作で運転してきた人間には違和感を
覚えるだろう。台数が増えたり、高齢者がワンぺダルの車両を運転し始めた時に、また同
様の事故が増える可能性があるのではないか？

今日は金曜日・・・久しぶりにウイスキーをロックで！と思っていたら、この曲を
思い出した。自分にはこんな思い出はないけど、心に沁みる歌だな～と思う。

今週もいろいろあったけど、週末はゆっくりしよう！天気も悪い様だしね？
皆様も良い週末をお過ごしください。

堀内孝雄　昔からウイスキー

法律は公平に適用されない。

千葉県市原市で公園に自動車が突っ込み、保育士の女性が重傷を負った事故で、千葉地検
が男性容疑者を処分保留で釈放し、任意捜査とした。警視庁と千葉県警の違いはあるが、東池袋の事故では親子２人も死亡させた、飯塚幸三さんは逮捕されないままの任意捜査で
容疑者にならず、市原市は死亡事故ではないためか釈放されたが、一度逮捕されている。

逮捕されたかされないかを言えば、滋賀県大津市の事故でも、園児の中に直接突っ込んだ
軽自動車の女性ドライバーも、過失が軽いと判断されたためか、釈放されたものの、一度
は逮捕され、容疑者として報道されている。これについては賛否両論あることも承知して
いるが、亡くなった園児とそのご遺族、ドライバー本人が背負うものは重い。

昨夜、市原市での事故の容疑者釈放の報道を聞いた時、飯塚幸三さんを逮捕しない事への
世論の批判を躱す目的があるのではないか？と勘ぐってしまった。実際には死亡事故が人
身事故かの違いがあった訳だが、その様に勘ぐってしまうのも法律が公平に適用され、執
行されていないという思いが自分の中にあったのだと思う。

さまざまな事件・事故を比べてみた時、それぞれの事象については共通する部分もあれば
異なる部分があることは当然だが、無限にある出来事に、限りある法を適用しなければな
らないのも事実。そしてそれは、バランスのとれた公平さを欠いてはならないのは当然な
のだが、今の日本はその様になっているか？

大津市の事故では２人も亡くなったが、突っ込んだ軽自動車のドライバーは過失が軽いと
判断され、逮捕後釈放された。市原市では自ら暴走させたが、重傷とはいえ人命が失われ
ていなかったためか、こちらも逮捕後釈放された。しかし、東池袋の飯塚幸三さんは、２つの事故の悪いとこ取りなのに逮捕されないまま任意捜査・・・あの姑息な人物を。

昨夜、１９時～２１時の２時間、近所のファミレスで市議会議員と１対１で話ができ
ました。内容は福岡市営地下鉄とJR九州、西鉄の運賃形態についてと、運行停止した
際の代替交通機関についてです。驚いたことに、福岡市営地下鉄とJR筑肥線の乗継割
引設定については、地下鉄が通っていない南区の方からも苦情が出ているそうです。

そして、公共交通機関がJR筑肥線のみという地域において、４月４日の地下鉄で発生した
様な事故でその筑肥線まで止めた場合の代替交通機関の確保についてもしっかり話をさていただきました。一番古い車輛は昭和５５年製である地下鉄のことを考えると、今後は車
輛故障は増える気傾向にあることは間違いありません。

議員は昨夜の面談内容をまとめると、６月の定例議会において今までより１歩２歩も
踏み込んだ質問ができると喜んでいました。例えば、割引金額（鉄道事業者から見れ
ば負担金額）を福岡市とJR九州が揃えなければならない理由はなに？と突っ込まれる
と、まともに回答できる人はいません。

逆に福岡市は東区の住民には片道３０円負担、西区の住民には片道１０円負担、これ
は不公平な行政サービスではないのか？と問われ、それが理解できていても、堂々と
「そうです」と答えられない理由も説明できる人はいません。役所はあくまでも自分
たちの立場と建前が大切です。

一刻も早く福岡市の行政サービスの均一化を実現すると同時に、JR九州の横暴な振る
舞いも抑制されれば良いと思います。もう何十年もこの問題で悔しい思いをしてきま
したので・・・